한때 국산 준대형 세단 시장에서 존재감을 뽐냈던 모델들이 세월 앞에 몸값을 크게 낮추고 있다. 신차 당시 프리미엄 이미지를 앞세웠던 차량들도 10년이 지나면 잔존 가치가 신차 가격의 극히 일부 수준까지 떨어지는 경우가 ...

이런 불균형을 바로잡기 위한 제도가 다음 달 본격 시행된다. ‘자동차손해배상 보장법’ 시행령 개정안이 국무회의 의결을 통과하면서, 8주를 넘는 장기 치료에 대해 전문 의료인의 검토를 의무화하는 절차를 마련해 이른바 ‘나이롱 ...

대형 소프트웨어 전환의 첫 관문으로 어떤 SUV 차종이 선택될지가 관심사였는데, 그 답이 유럽 알프스 산악도로에서 예기치 않게 드러났다. 8월 현재 가혹한 시험 주행 도중 포착된 ‘투싼 풀체인지’가 바로 그 후보다.

이런 가운데 BYD 아토 3 페이스리프트 모델이 2026년 7월 국내 시장에 출시됐다. 이 차량에는 60.48kWh 용량의 리튬인산철(LFP) 블레이드 배터리가 탑재됐으며, 이를 통해 주행거리 321km를 확보했다. 소형급 ...

준대형 세단 시장에서 2017년식 K7 2.4 GDI 리미티드는 신차 대비 절반 이하 가격으로 풍부한 사양을 누릴 수 있다는 점에서 독자적인 위치를 갖는다. 동급 신차나 최신 준중형 모델과 비교해도 실내 공간과 편의 사양 ...

수입 디젤 SUV의 선택지가 점차 줄어드는 흐름 속에서, 준수한 연료 효율이 장점인 폭스바겐 티구안 2세대 2.0 TDI가 다시 주목받고 있다. 장거리 운행 비중이 큰 소비자들에게 디젤 특유의 효율성은 여전히 매력적인 요소이며, 전동화 전환이 가속화되는 시장에서 오히려 희소성을 갖게 된 셈이다. 이런 분위기 속에서 4,500만 원대에 판매됐던 2020년식 ...

준대형 세단 시장에서 그랜저의 위상은 여전히 독보적이다. 최근 하이브리드 차량으로 쏠림이 심해지는 와중에도 가솔린 라인업에 대한 수요가 꾸준한데, 이는 초기 구매 비용을 절감하려는 소비자의 니즈가 반영된 결과다. 마침 ...